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对现代化的社会来说，重庆锂电池叉车大多数情况下是配合货架使用居多 。很多的场合为了产品及各种物料的规范化及节省地面可用空间，会搭建货架，一层一层的堆放物料， 同时也便于管理。这时候越往高处堆垛物料就越吃力，那有了重庆锂电池叉车以后，这些问题就迎刃而解。 只需一个人来操作设备，即可轻松完成物料的堆垛工作。
电池技术是一项伟大的发明，有着精彩而悠久的历史，电池英文“Battery”初次出现在1749年，它由欧美发明家本杰明富兰克林初次使用，当时他使用了一组串联的电容器来进行电学实验。他使用稀硫酸作电解液，解决了电池极化问题，制造出一个不极化，能保持平衡电流的锌─铜电池，又称“丹尼尔电池”。
1860年，法国的普朗泰发明出用铅做电极的电池，也是蓄电池的前身;与此同时，法国的雷克兰士发明了碳锌电池，让电池技术走向了干电池领域。电池技术商用始于干电池，它由英国人赫勒森在1887年发明，并于1896年在批量生产，与此同时，ThomasEdison在1890年发明可充电的铁镍电池，也于1910年实现商业化量产。进入1970年代以后，电池技术受能源危机的影响，逐步往物理电源方向发展，除了1954年就出现了的太阳能电池技术持续进步外，锂电池和镍氢电池也逐步被发明和商业应用。
重庆锂电池叉车是20世纪开发成功的新型电池。相比铅酸电池叉车，锂电池叉车明显的特点就是体积相对较小，且重量相对较轻。据了解，锂电池的体积和重量是铅酸电池的一半，甚至更低。当然，锂电池的特点是寿命较长和充放电性能好。怎么说呢？一般锂电池充放电次数超过520次，是一般铅酸电池的1.5倍多。
物流行业的快速发展，需要一款充电时间短、使用时间长、性能稳定、可以承受高强度作业、自动化智能化程度高的叉车，锂电池相比于传统铅酸电池，具备不可替代的优势，受到续航里程及充电设备的限制，目前锂电汽车多应用于通勤车，电力维修车，环卫清洁车和短线的公交车等。由于叉车大多在厂区内作业，工作强度和环境固定，因此锂电池的诸多优势可以在电动叉车中得到发挥。
当今社会，传统化石能源日渐稀缺，温室效应加剧，可持续发展成了经济发展的主旋律。面对日益恶化的大气环境，今年早些时候，多个国家纷纷制定对策，宣布在不久的将来将停售燃油汽车，如法国拟在2040年前禁售汽油车和柴油车，德国2030年后禁售传统内燃机汽车，挪威讨论2025年禁售燃油汽车，荷兰2025年禁售燃油车，印度拟2030年全面禁售燃油车等，这对于拥有悠久历史的汽车工业来说，可谓是到了动力能源的分水岭。同样的，对于机动工业车辆，尤其是市场容量较大的叉车，也面临着相同的问题，其能源结构的调整注定是势在必行。
