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随着叉车电动化的推进中，锂电池正在成为传统铅酸电池的竞争者。重庆锂电池叉车操作控制简便，灵活外，其操作人员的操作强度要相对内燃叉车而言轻很多，其电动转向系统，加速控制系统，液压控制系统以及刹车系统都由电信号来控制，大大降低了操作人员的劳动强度，这样一来对于提高其工作效率以及工作的准确性有非常大的帮助。目前市场上的叉车所使用的电池有两种，一种是锂电池，一种是铅酸蓄电池。那么，重庆锂电池叉车与铅酸电池对比，到底谁更占据市场优势？
与铅酸电池相比，叉车上应用锂电的优势更加明显，一是由于体积小，容易布置，通过调整配重重量，使整车重量更轻，重心更低、节能。由于锂电池是免维护的，不用在车体上设计清洗酸液的下水道，也不用对电池包箱的内测加贴防酸腐蚀材料。而且同等容量放电剩余容量高20%;提高工作时间，或降低蓄电池的选用容量。充分利用锂电池可以快充优势，降低电池的容量，也就降低了制造叉车的相对成本。
此外，叉车使用锂离子技术的电动多向侧向装载机由于其能量密度和较快的充电时间而令人印象深刻。大多数叉车还受益于减少磨损，因为锂离子电池大约是铅酸电池重量的三分之一锂离子电池的工作原理使得它能吸收车辆反馈的能量，转化为电能来确保更长的续航时间。
所有这些因素都能确保锂电池与铅酸电池相比，使用锂离子电池的能耗减少1.5倍，从而显着降低投资成本。锂离子电池的稳定电压还可以在-25°C至+55°C的温度范围内平稳地处理叉车，这是铅酸电池不能做到的。
其实直到现在，铅酸蓄电池由于采购成本较低，依然是内部物流行业的不错选择。然而，锂离子电池的持续改进以及相关生产成本降低正在引起业界专业人士的重新思考。越来越多的公司正在依靠配备这种先进技术的叉车来处理其内部物流任务。
据悉，2018年比亚迪叉车销量继续保持高增长，预计全年销售量将突破1.2万辆，销售额达15亿元，相比2017年双双增长150％以上。预计2019年比亚迪叉车将实现目标销量4万辆，销售额30亿元以上，至2020年，力争实现50亿元的销售业绩。
而据国轩高科方面透露，在叉车细分领域，国轩高科专门成立了叉车技术项目组，针对该细分市场对于电池的技术要求，进行了针对性的研发和布局。在此基础上专门开发的磷酸铁锂电池，在寿命、通用性、稳定性、成本性等方面具有竞争力。
目前国内生产的锂离子电池大多针对电动汽车和储能领域，专门针对叉车领域研发和制造的锂电池并不多，为锂电池业提供了新的市场机会，磷酸铁磷或许会依靠叉车市场赢回一些市场份额。随着越来越多的企业嗅到商机，竞争也必将越发激烈，所以相关企业应尽早入局，抢占先机。
