锂电池对叉车有多重要？一起看看吧！

锂电池作为新一代高性能电池出现在人们的视野中已有十多年的时间了，其中，大容量，大功率锂电池用于电动叉车行业也有三至四年的时长了。因锂电池不同与铅酸电池的简单连接就可使用，而是需要先配组，加装智能管理及保护控制器，并制作完整的锂电池外箱才可使用，所以，属于典型的细分定制市场。

锂电池相比于传统铅酸电池，具备不可替代的优势，其在叉车行业的应用必将对原有的叉车市场格局产生强大的冲击，重庆锂电池叉车的出现是大势所趋，物流行业的快速发展需要一款充电时间短、使用时间长、性能稳定、可以承受高强度作业、自动化只能化程度高的叉车，而锂电池的出现又给叉车行业的发展增加了一道亮点。

在容量相等的情况下锂电重量是铅酸电池重量的1/3，重量的1/2，能减少车子的自重和变得小巧。另外铅酸电池充放电200-300次容量就衰减为设计容量的60%左右，而锂电衰减到60%则需要1500到2000次，寿命长得多，而且锂电池内阻极小适合大电流放电。

相信绝大部分消费者都听说过，锂电池的寿命是“500次”，500次充放电，超过这个次数，电池就“寿终正寝”了，许多朋友为了能够延长电池的寿命，每次都在电池电量耗尽时才进行充电，这样对电池的寿命真的有延长作用吗？答案是否定的。锂电池的寿命是“500次”，指的不是充电的次数，而是一个充放电的周期。

重庆锂电池叉车

如果满电存放时间长，会让锂电池容量减少。磷酸铁锂和钛酸锂除外，这两种是可以满电存放的，还需要注意的就是选择品质较好的保护板，锂电池的禁忌就是过冲过放，三元锂一次过放就报废，过冲鼓包也会报废。注意这几点，你的电动车锂电池用个五六年是没问题的。

当锂电池大电流充放电时，电池内部持续升温，活化过程中所产生的气体膨胀，电池内压加大，压力达到某些程度，如外壳有伤痕，即会破裂，引起漏液、起火，甚至爆炸。

电池定期进行一次深放电也有利于“活化”电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进行一次放电。放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到初次欠压保护。

电池在初次欠压保护以后，电池经过一段时间以后，等电压又恢复到非欠压状态，这时对电池进行充电，会对电池容量有所提升。需要注意的是，在锂电池初次欠压保护的时候，切记不要使用电池，这时候对锂电池的伤害是很大的。

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