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在工业车辆行业，近年兴起的一个热词似乎也在从一个极端到另一个极端，那就是锂电池。锂电池从进入行业之初的无人问津，到2017、2018年的万众追捧，显然是两个极端。虽然2018年中推出的各类物料搬运设备中有很多都是锂电产品，但也明显感受到各叉车主机厂、经销商面对锂电池态度开始逐渐回归理性。
重庆锂电池叉车，是使用锂合金金属氧化物为正极材料、石墨为负极材料、使用非水电解质的一种新能源电池叉车，由于具有反复充电的能力，其快充、免维护的特性，受到很多租赁企业、重工况行业客户的青睐。锂电池主要有磷酸铁锂、锰酸锂、钛酸锂以及三元锂这几种产品。从终端用户角度考虑，锂电池应该具备稳定性好、耐高低温、循环寿命长、可大功率充放电的特点。
当然，市场上销售的叉车锂电池品种较多，大部分厂家在选购的过程中重视的就是蓄电量和运行时间，只有蓄电量大和运行时间长，才能够在使用过程中节约了成本，提高了工作效率，在很多工作场合当中来启动叉车的时候还是比较方便的，在其技术上来说还是会更加先进的，在锂电池领域当中这种产品的销量会越来越大的。
叉车锂电池市场销售的品牌较多，每一个品牌在其性能参数上还是会有着不同的方面，这都需要在对比过程中分析出哪一种的性价比，在推广过程中知道了哪一款设计为先进的，在蓄电量上会越来越大的，让客户知道了其中的使用成本越来越低的。
提到锂电叉车，就不得不提比亚迪。2012年比亚迪的叉车销量大致在2000辆左右，而到2018年销售量却达到了18000辆，在6年的时间内增长了9倍，销售额已经达到15亿。据比亚迪内部公布的目标，2019年销售额将实现30亿，2021年将突破50亿。
比亚迪利用其锂电的优势和电动汽车的产业优势进入叉车领域，宁德时代新能源与杭州叉车集团战略合作，设计生产面向叉车应用的电池，国轩锂电也通过安徽西尔艾CRA叉车配件电商平台进入叉车锂电领域。在我国对锂电池的补贴退坡中，大家开始关注非补贴类应用。
然而，国内的叉车厂商的积极开始锂电池的应用的同时，进口品牌的电池没有大张旗鼓投入使用，一是由于进口品牌叉车的研发机构都在海外，缺乏对中国市场的研究能力，而来进口品牌对供应商的选择比较严格，要通过测试需要很长的时间。国内越来越多的用户表达了对锂电池的愿望，逼迫许多进口品牌需要用锂电来面对竞争，厂商和品质的一致性是摆在面前的问题，我国对新能源汽车的要求的溯源的机制应该在叉车厂实行。
物流行业的快速发展，需要一款充电时间短、使用时间长、性能稳定、可以承受高强度作业、自动化智能化程度高的叉车，锂电池相比于传统铅酸电池，具备不可替代的优势，未来必将成为市场主导。
